今年的夏天特别的热，报载法国竟热死了一千多人。为此法国总统还受到舆论的诘难。武汉是我国四大“火炉”之一，没有听说有人热死的报道，却看到报上的文章分析“为什么武汉人不怕热”。其论点、论据都说的是什么？因懒得去看它，不得而知。但我是热得受不了，得设法找个地点避避暑。

　　庐山历来是避暑胜地，清末即有外国的传教士在山上建房避暑。老蒋也曾为美龄在山上购置过别墅，并赐名为“美庐”。毛泽东喜欢夏天的时候在山上开会，几次中央委员会的重要会议都是在这山上开的，至今还留在有“会址纪念馆”。这里离武汉也不远，避暑何不就选此山？

　　今年持续二十多天38℃以上的高温，逼着我启动了上山的行程。

　　毛泽东诗词中有一首堪为名句，“一江飞峙大江边，跃起葱茏四百旋”，读起来感觉庐山可真够高的！你想，盘山路围着山转四面圈，别的不说，一根四百圈的弹簧该是多长呀，按比例直立起来，那山该有多高呀！其实到过庐山的都知道，庐山海拔就只一千七、八百米，那山路并非是围绕着山体而上的，所谓“四百旋”，指的是四百个弯(实际是398个弯)。但不管怎么说，却道出了庐山山路多弯的现实。

　　车到九江后与山上的朋友联系，说只用45分钟就能到达山上的牯岭镇，于是驾车直奔山中而去。我是头一次驾车上这么高的山。时值中午，上山下山的车辆都很少，路修的不错，清一色的柏油路面，道路标线也非常醒目。偶一直靠右行驶，特别是在胳膊肘弯道，都是贴着右道边慢慢拐过去。庐山弯道确实太多，有时长不过百米的一段路，竞有三、五个弯，遇到这种路况，在确认没有对向来车的情况下，我也越过中间线行驶，为是能够“裁弯取直”，如果死抠不“越线行驶”，四百个弯转下来，那可就真晕了。

　　回想此前的一次庐山行，是乘九江当地的一台小面上的山。当时还是沙石路，也就是在一弯道上，小面为避让修路运石头的翻斗车，不期(应当说是司机有意采取的措施)撞到弯道边上的一块山石上，如果不是这样，我也就不会有机会在这里发帖灌水了。正因为庐山弯多弯急，有关部门严格限制上山车的车型，超过30座以上的车是不让上山的。还好，我们安全地上了山，一看时间，竟花了一个多小时。

　　这是庐山人满为患的季节，宾馆、酒店、招待所都住满了人，由于朋友的预订(不得已而为之)，我们一家三口住进了人武招待所。朋友称，这也是庐山数十年来最热的一个夏天，气温也达到了28～29℃，很长时间没下过雨，这是从来没有过的。但对于从火炉城刚上山的我们来说，这里简直是个人间天堂，凉！爽！还有，当天夜里竟下了雨，回程中，在黄石遇到暴雨，回到武汉也凉快了起来。这是后话，在此不表。

　　牯岭镇或许是我国中部海拔最高的独立行政区，市政建设颇具规模，道路修得都非常好。虽谈不上宽阔，也多有坡度，但车行其上是舒畅平顺的，去各景点都有这样的路，可放心驾驶。唯一不足的是有些交通标志不明显或设置不合理或不健全，值得一说。一次，驱车欲到含鄱口游览，看到有路标指示前方右转弯至含鄱口。到一路口时，我即右转上山，走了好一段路，发现路面情况似乎有变，越来越不平整，越来越陡峭，越来越窄弯，也没了分隔标致线，心里直犯嘀咕。但我始终是靠右边行驶，怕的是对面有车来。在要经过一胳膊肘左拐弯处时，突然一依维柯型的中巴车占着道直冲了过来，我一个急刹车，那车冲了一段路后，在我车头打了一个急转弯，于左前侧的地方停了下来，——我一阵冷汗，不觉怒而相向，“怎么开的车？”那车司机自知理亏，先期开车走人。偶于是在约30-40度的陡坡上玩起了“坡起”，溜了好几次坡，最后终于上了上去。到了一建筑群所在地的大门，见有两个人在那闲聊，当我车靠近时，那人冲着我们用类似广东普通话的口音喊叫：“错了！错了！”……“什么错了？你知道我要到哪里去？”可是，当再往前的一个十字路口，偶真不知该往何处走了，不得不回头问这俩人，终于知道我们确实是走错路了，只好原路回去。

　　事后分析，这段山路上车是很少的，这依维柯以为只有他一辆车，可以放开跑，因而差点发生碰撞。回想当年从大别山的主峰天堂寨下来，就是因为我所乘坐的切诺基占道行驶，与对向过来的一辆据称是到附近村子办案的桑塔那警车(车上坐的是黄冈市公安局局长)发生碰撞，吃了大亏。所以任何时候在山路上行车，切记不要占道行驶(特别是胳膊肘拐弯处)，不然就会有事发生。

　　从庐山下山的路上，我一般是如上山时的一样，挂二档或三档，很少踩刹车，速度要比上山时快一些，到了九江市区一看表，用了45分钟。