最惊险的桥——怒江溜索

　　在云南怒江峡谷地带，常常可以看到一根根绳索横贯怒江两岸，这就是怒江大桥——溜索。人们凭借着它跨过怒江天堑。怒江峡谷壁陡崖悬，万丈深渊，江水像一匹野马奔腾于峡谷之中，交通历来闭塞。过去，居住在这里的傈僳族、怒族等少数民族发挥自己的聪明才干，用竹篾编扭成很长的篾绳，作为溜索架设在怒江溜板，人们紧紧抓住溜板，便能滑向对岸。把又粗又长的溜索送向对岸采用两种方法：一是把溜索抛在江水转弯处拉直，对岸的人接住端节。另一种是用黄麻搓成很长的细绳拴在箭上用强弩射向对岸，然后把溜索拉向对岸。解放后，在不便架桥的怒江上空，政府拨款用钢绳取代了溜索。这样，人们就不必担心溜索会断了。不过，在钢绳上滑渡怒江，还是需要有一定的胆量和技巧。

　　最古老的道路——五尺道

　　云南最古老的道路，最初应为部落与部落之间的通道。后来随着生产力的发展和经济文化交流的频繁，地区之间的通线也产生了。云南历史上最著名的作为交通线路的道路是“五尺道”和“南夷道”。公元前246年，秦始皇从修筑道路入手开发和治理云南。蜀郡太守李冰在川滇交界的道（今四川宜宾）地区开山凿崖，修筑通往滇东北地区的道路。秦始皇统一中国后，又派遣常安继续修筑这条道路，常安把李冰在修筑的道路向前延伸，从今四川宜宾一直修到今天的曲靖附近。曲于道路宽仅五尺，故史称“五尺道”。这条道路尽管狭窄，却和秦始皇在全国其他地区兴修的宽达五十步的“驰道”具有同等重要的意义。"五尺道"的开辟，不仅有利于巩固统一和加强中央集权，而且使云南各部落与内地的经济文化联系更加密切。

　　最古老的国际通道——蜀身毒道

　　此道即为西南丝绸之路，早在2000年前的西汉时期就已开发。从今四川起始，经云南的昭通、曲靖、大理、从保山地区出境入缅甸、泰国，到达印度、阿拉伯半岛。保山是这条古道的商业重镇。这条国际商道比西北的丝绸之路还要早几百年。

　　修筑最早的国际铁路——昆明至河内的米轨铁路

　　云南境内历史上的第一条铁路是昆明至越南河内的米轨铁路，也是云南第一条国际铁路。1998年4月，法国经五年左右的勘测，设计和准备，于1903年开工，1910年建成通车，全长464。2公里，总投资16550万法郎。

　　最大的内河航运港口——水富港

　　据《盐津县志》记载，从盐津以东至水富县滚坎坝的航道，古称石门江即横江，约100多公里，可供木船行驶。古代转运“京铜”和盐，皆由这里启运。现在，人水富港口起航，沿金沙不而下，由长江直抵上海，全程长2900公里，是我省最长的一条内洒航线。水富港是我省物资出滇的北大门。1989年，长江上游，金沙江下游最大的港务楼——水富港相配套。楼内功能齐全，设有售票厅、候船厅、办公厅、舞厅、餐厅、招待所；导航通讯设备齐全，无线电通讯可与全国各地联络。

　　最长的国际水运航道——云泰航道

　　云南西双版纳澜沧江——湄公河经过中国、老挝、缅甸、泰国四周的水运航线于1991年8月开通，全长340公里，这是云南最长的国际水运航道。从西双版纳顺水而行至泰国清盛。约需10小时，逆行约需20小时。自开通以来，西双版纳州、思茅地区等已先后派出国贸客货运船只上千个航次，首次出现了跨国船队。进入我国的老挝、缅甸、泰国船帕也达上千次。云泰水运国际航道的开通，运送了大量的游客和30来万吨物资，不仅提高了云南的旅游交通功能，而且大大促进了云南和东南亚国家的经济交流。

　　修建最早的机场——巫家坝机场

　　1922年，云南总督唐继尧招聘广东人刘沛泉、王锹王、张子璇等航空人员来昆明，并在香港向美国人买了两架飞机，组成了航空处，辟巫家坝陆军操场为飞机场。1942年2月，日军侵入云南，滇缅公路被断，进口物资只能靠中印驼峰航线空运，同年5月17日，"昆明空运站"正式在巫家坝成立，6月"中国航空公司"开始抽调6架飞机，增设专线，参加美国的军用物资。随后又开辟了牛街、呈贡、沾益、云南驿等机场做空运物资转运工作。1950年以来，巫家坝机场先后开辟了昆明至北京、上海、广州、成都、重庆、西安、长沙、桂林、南宁、贵阳和昭通、思茅、保山等省内外航线以及昆明至香港、爷光、曼谷的国际航线。现在，巫家坝机场已成为西南航空的重要进出口通道，客运量居全国第八位。