这次本来并不打算去重庆,但是后来还是去了. 我对去重庆并无多大的热情(虽然我没有去过), 原来在媒体上见过重庆市开发区的画面,在成都时也有人对我说重庆自从成为直辖市之后,变化很大,我的感觉是不以为然, 钢筋水泥的建筑并不能成为一个城市的卖点,搞不好只能给城市增加粗俗的气氛, 在我的印象中,重庆成立直辖市本来就有不是一个聪明的做法, 最后的结果甚至可能是又一次大规模的泡沫经济,白白流失纳税人的钱.在一个政府行为缺乏有效监督的环境中,任何表面的欣欣向荣只会造成社会资源的更大浪费(对不起,各位大虾,本不该在驴坛这片净土发这么多的政治牢骚话的).
 
    我们从成都出发,走的是成渝高速公路, 成渝高速的路况并不好,97年建成,现在已经有些地方经过修补,一块一块的补丁,煞是难看,据说成都段的高速公路建设后来被查出有重大财务问题,牵涉到数位四川省高级官员,中央已经立案侦察.成渝高速的另一特点是弯道特多一般的车速都不高,即使是好车,速度也很难超过140, 车外的景致一般,见不到什么能给人留下印象的.原来在我的印象中,四川省除了成都平原以外,应该都是山区, 这次才知道自己又错了一把, 一路过来都是丘陵地带, 这种状况一直持续到重庆市的郊区,然后才能看到远处有相对高度超过1000米的山.

    重庆段的路况不错,车速较快, 高速公路的中央绿化带也挺漂亮.在到达重庆的市区之前,开始出现公路隧道,有一个隧道颇长,穿过它,就能看见城市建筑了, 和一切大兴土木的城市没有两样,经常能看见运送土方的车辆,以及忙乱的建筑工地.

    好象又过了两个隧道,才真正进入了重庆市区,开始出现了商店,和匆匆忙忙的人们.

    进入重庆的第一个印象是到处能看到拿着扁担的”棒棒”, 原因是重庆的许多建筑地势很高,体力稍差的人或厌恶体力活动的人们要是购物回来手里拿的东西多,爬起坡来就够戗,于是棒棒军就应运而生,他们一般是重庆市郊区的农民,唯一的工具就是一根棒棒,有些带着绳子,只要给个一两块钱,你就可以轻轻松松地当甩手掌柜了.

    第二个特点是在重庆你可能逛一天也见不到一辆自行车,初到时我觉得很惊奇,很难想象在中国这样一个自行车王国里居然还有一个没有自行车的直辖市,慢慢地也就理解了,重庆市的道路坡道很陡,一般的道路坡度也象上海的高架桥入口匝道,许多居民楼前的坡道甚至接近60度,就连我们住的人民宾馆前的道路,车子要挂一档才能上去,在这样的环境里,骑车显然是一件不现实的事.自行车缺席的城市让你感觉很清爽,没有骑车人的妨碍,再加上市区道路许多是单行道,三叉路口多,十字路口少,红绿灯也少,路上少有堵车,开起车子来很爽.

    车子在重庆市内兜圈子,我突然觉得这座城市挺漂亮,重庆市内原来的旧房子已经大部分拆除,建了许多高楼,这些高楼都是依山而建,显得错落有致,较陡的山坡上都是绿色的植被或是突兀的岩石,让人感觉一点也没有一般大城市给人的钢筋水泥的单调感.重庆的行政区划图没有看过,好象是由长江,嘉陵江以及各个山头划分行政区, 各个山头的建筑之间遥相呼应,搭配上两江,和绿色的植被,以及远处的高山,构成一幅美丽的山城图景.

    吃过晚饭后,朋友推荐可以到南山观景台看看重庆市的夜景,南山是长江南岸的一座山,从市区上山花半个小时就可以到达半山腰的一棵树观景台,上面的游人不少,站在观景台上,对面是重庆的繁华市区,左边是长江大桥,右面是朝天门码头,颇为壮观,站在上面,有点感觉象是在香港的太平山顶看夜景,但重庆的夜间霓虹灯还是差了很多.相信将来会更加漂亮.

    从南山下来以后就到解放碑去逛夜市,解放碑本来是纪念重庆解放的,原来据说是重庆市最高的建筑,解放碑一带是重庆市最为繁华的商业中心,也是著名的好吃一条街的所在地,解放碑现在已经成为步行街,晚上的人气很旺, 熙熙攘攘甚是热闹.