注意事项 

 1 . 起飞及降落必须逆风. 起飞姿势则依起飞场这地形不同而有所差异.  

 2 . 起飞前必须确定伞衣是正常的状态撑在自己的头上.  

  3 . 小角度的转弯会造成失速速度过大, 高度损失也大, 所以绝对禁止在低空做小角度的转弯.  

  4 . 在进入最后降落滑行时, 无论如何转弯, 眼睛都必须注视著陆目标.  

  5 . 在进入最后降落滑行时, 如果高度太高, 必须以[ 之] 字型路线来消耗高度.  

 : 6 . 转弯时, 操纵绳不可拉下一点点后马上还原( 一拉一放) , 必须持续地拉下, 直到伞与人均转至预定的方向才还原.

  7 . 此处所说3 6 0 度旋转是指大范围的盘旋时所用的技巧, 而非急速的螺旋旋转.  

  8 . 做3 6 0 度旋转时, 不可越拉越多, 会造成螺旋旋转. 也不可一下子拉至臀部, 造成水平旋转( f l a t s p i n ) . 请千万注意.

飞行中用眼规则

用眼注视着你要飞去的地方，而不是只盯着你要回避的物体，因为视觉常常会下意识地支配着我们的机体。
三、失速

1）失速仅发生于攻角的原因上

2）飞行员在水平飞行状态下出现失速时的飞行速度称为失速速度

3）造成失速的原因是向下拉后操纵带或刹车幅度过大

4）失速将造成飞行速度骤降，失控，失高甚至伞衣的塌陷

5）i退出轻度失速的方法是平缓地将刹车手柄升至齐肩高度以降低攻角。

四、著陆 

  在刚开始的几次飞行中, 都是直线飞行, 然后降落, 可是在这种场合, 直线飞行至距离地面5 - 1 0 公尺的高度时, 必须要做著陆的准备. 人必须由坐著的套带上站立起来, 象刚起飞时的姿势一样.

 所谓准备著陆, 包括了确认自己的降落地点, 以及操纵绳双手拉下相当1 / 4 ( 耳朵) 的位置, 慢慢地保持这样的姿势前进. 进入最后降落滑行时, 如果操纵绳拉的比1 / 4 煞车还要多的话, 万一碰到[ 风力梯度] , 距地面较高的地点风速比接近地面的风速要大, 伞面会有失速而落入危险状熊的情形, 所以在进入最后降落滑行时, 稍许的加速( 双手伸直或1 / 4 煞车) 是必要的 

 在更接近地面, 高度降至离地面五公尺以下时, 将操纵绳拉下, 在双脚即将接触到地面, 宙度大约一公尺时, 将操纵绳拉下至臀部的位置( 全煞车) . 如果这个降落的时间点能够掌握得很恰当, 降落可以非常的舒服, 轻巧. 

五、不安全的乱流规律

在4秒钟或不到4秒钟的时间内，风速变化达公里／小时以上，通常对滑翔伞飞行梅成不安全国素。此外，风速变化大于失速速度的一半，则也是不安全的。